Впоследствии пуска мотор вертится каждый день, до этапа абсолютной остановки и поворота ключа в замке зажигания. Сцепление разрешает подключать нейтральный режим, а при начале перемещения — снова совмещает крутящийся движок с КПП. При всякой остановке узел отсоединяет крутящийся движок от КПП, а при старте плавненько объединяет. Выход из строя системы находится в зависимости не лишь только от пробега и критерий эксплуатации. Колоссальная нагрузка на конструкция приводит к резвому износу, а некорректная повадка управления авто (держать выжатой педаль сцепления во время остановки) и неисполнения регламента производителя ещё более ухудшает историю.
Нередкие пробуксовки, мало вакантный ход педали, резкое подключение — моменты, которые содействуют ускоренному истиранию фрикционных прокладок, перегреву корзины и абсолютной нефункциональности системы. В случае если принимать во внимание, собственно что любой один при комплекте скорости или же ее понижении суставчатый вал обязан заходить в соприкосновение или же разобщаться с силовой передачей, перечисленные повыше моменты содействуют уменьшению рабочего ресурса в 2-3 раза.

Если сцепление фиат дукато не отключается — этими словами охарактеризовывают положение, когда нажимной и ведомый диски всецело не расползаются, оставаясь в кое-каком соприкосновении. Различить поломка возможно, выжав всецело педаль и подключив первую скорость. В случае если осязаемы затруднения и слышится своеобразный звук — важна наладка. В предоставленном случае рассматриваются варианты механических и гидравлических неисправностей.